7月20日，記者在桂林北動車運用所建設(shè)工地采訪時了解到，作為廣西第二個動車所，經(jīng)過廣大參建人員的共同努 力和推進，桂林北動車所建設(shè)項目已取得時間過半任務(wù)過半的好成績。工程項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前工人正在采取輪班24小時加緊施工，以確保在今年底投入 使用。屆時，桂林將成為全國除省會城市之外，第一個擁有動車所的地級市，由桂林始發(fā)的動車組有望大幅增加，桂林作為廣西高鐵樞紐城市的地位將更加凸顯。
記者在建設(shè)工地看到，工地上一片繁忙，數(shù)百名工人正在進行檢修溝的養(yǎng)護工作，在檢修庫建設(shè)工地，6條檢修線下 的檢修溝有2條已經(jīng)澆筑好，其余4條正在澆筑。據(jù)了解，截至7月20日，桂林北動車運用所已完成征地892畝，完成房屋拆遷3.1萬平方米。衡柳上行疏解 線特大橋和貴廣動車走行右線特大橋已完成總體施工的40%。路基工程已完成施工進度的78%。檢修庫鋼結(jié)構(gòu)立柱已安裝86根，完成74%；其余工程都在加 緊進行。
動車運用所是動車組存放、檢查、臨修、檢測的場所，作為高鐵運營的重要組成部門和后勤保障單位，有“動車之 家”、“動車4S店”之稱。桂林北動車運用所今年1月30日開工建設(shè)。它是為緩解廣西動車停放、檢修保養(yǎng)的壓力，滿足廣西高鐵發(fā)展需要，在貴廣鐵路中新增 的工程，承擔(dān)廣西及周邊省份動車發(fā)送任務(wù)。桂林北動車運用所位于桂林北站北端，桂柳高速公路南側(cè)，湘桂線與貴廣聯(lián)絡(luò)線間，占地面積996畝，項目批復(fù)總投 資16.7億元，主要由存車場、檢修庫、場間聯(lián)絡(luò)線組成，計劃于2016年底建成投產(chǎn)。
據(jù)南寧鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，桂林北動車運用所建成后，廣西區(qū)內(nèi)將擁有兩個動車檢修基地，從桂林北站始發(fā)的動 車將在該所檢修、養(yǎng)護和停放，有效緩解南寧動車所的檢修壓力。同時，廣西區(qū)內(nèi)將形成南寧、桂林“一南一北”兩個布局合理、分工明確的高鐵樞紐，為廣西開行 更多趟次、更多方向的動車組提供基礎(chǔ)保障，也將為桂林增開始發(fā)動車打下基礎(chǔ)。
作為廣西第二座動車所，桂林北動車運用所可謂是南寧動車所的升級版。據(jù)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，桂林北動車運用所引入了CCS動車所綜合自動化系統(tǒng)以及調(diào)車防護系統(tǒng)，實現(xiàn)了全自動化控制。動車進入動車所后，將交由電腦進行通行調(diào)度管理。
據(jù)了解，2013年底廣西開通高鐵以后，廣西動車組列車對數(shù)飛速發(fā)展。短短兩年時間，增速及增幅均位居全國各 省市區(qū)首位。而依托貴廣高鐵和衡柳高鐵，桂林在廣西率先跨入高鐵時代，成為國內(nèi)首個“一市九站兩高鐵”的地級市，確立了在廣西“高鐵城市聯(lián)盟”中的樞紐地 位，全面融入粵桂湘黔四省會三小時經(jīng)濟圈。桂林動車所動車所等鐵路項目的建設(shè)，將大大增強國際旅游名城桂林“一城九站兩高鐵”交通格局的功能性，有效支撐 桂林經(jīng)濟社會發(fā)展和國際旅游勝地建設(shè)，同時也將進一步滿足廣西經(jīng)濟社會創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展的需求。
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